Мы едем, едем, едем...

Ряд изменений  оговаривают требования к вентиляции, отоплению и кондиционированию, освещению, планировке, оборудованию пассажирских вагонов и локомотивов, вокзалов.

Прописаны в документе  даже показатели уровней вибрации на полу и на поверхности пассажирских  сидений в поездах дальнего следования, а также на поверхности кресел  в пригородных электричках.

В правилах подробно описываются новые требования к многочисленным устройствам пассажирских вагонов, включая ширину и высоту дверей, проходов, подножек, поручней и т.д.  Поэтому поправки большей частью относятся не к санитарной сфере, а к технической.

 Во время поездки в электричках новой конструкции колени точно не будут «затекать».  Шаг между креслами в вагонах при многорядной посадке увеличен теперь с 80 до 93 см. Новые составы электропоездов должны также оборудоваться туалетами. Станет  приятным и микроклимат. В новых электричках появятся кондиционеры. Впрочем, кто ездил на экспрессах, курсирующих между столицей и  Подмосковьем, ощутил уже все блага  подобного комфорта.

Кондиционирование предусматривается и в поездах дальнего следования.  В вагонах  должна поддерживаться комфортная температура - если термометр на улице показывает  выше 30 градусов, то  в салоне воздух должен быть меньше на 12 пунктов, но не ниже 16 градусов. При наличии кондиционера она не должна превышать 28 градусов.  Что касается максимальных температур, то в поездах, которые долго стоят на станциях, температура не должна подниматься выше 35 градусов и опускаться менее 3 градусов. Согласно внесенным поправкам система обеспечения микроклимата, включающая в себя и устройства кондиционирования воздуха, будет устанавливаться в каждом вагоне.  Мало того,  она должна работать в любых условиях, даже при аварийном режиме.

Определены нормативы и по скорости циркуляции воздуха, его влажности, допуски по перепаду температур и т.д. 

 Высота ступенек не должна превышать более  270 мм. Их ширина  соотносится с шириной наружных входных дверей в вагон, глубина  - не менее 180 мм.

Правила оговаривают, что поверхность площадок и подножек должна препятствовать скольжению.

Изменены также стандарты звукоизоляции составов, освещенности салонов и т.д. 

Для остекления окон салона рекомендуется применять двух- или трехкамерные стеклопакеты.  В случае отказа системы вентиляции и кондиционирования ее подстрахует естественная — через форточки, которые  должны открываться на 1/3 окна и фиксироваться в любом положении.

Солнечные лучи при этом не должны слепить в глаза. Согласно санитарным правилам окна должны оборудоваться светонепроницаемыми шторами, а также солнцезащитными автошторами (или жалюзи) с надежным и удобным механизмом действия. Кстати, допускается применение и тонированных стекол.

Уровень звука  в пассажирском купе ограничен до  60 дБА, а в для тамбуров - 68 дБА.

Правилами установлен и предельный уровень внешнего шума, создаваемый при движении поезда - он должен быть не выше 84 дБА на расстоянии 100 м от вагона. Для новых вагонов на бесстыковом пути - на расстоянии 25 м.

Санитарные правила дополнены  целым разделом, оговаривающим требования к оборудованию поездов вспомогательными приспособлениями, устройствами и пр. для удобства и безопасности  проезда инвалидов и других маломобильных групп населения.

Так, в каждом вагоне должен предусматриваться туалет, специально приспособленный для пользования инвалидами в креслах-колясках.  Помещение должно быть вместительным — в нем должна разместиться коляска. Среди необходимых атрибутов —  крючки для одежды, костылей и других принадлежностей. Туалет, кроме того,  должен быть оборудован кнопкой экстренного вызова.

Правила предусматривают в вагонах не менее чем по одному месту для инвалидов в креслах-колясках, а также для пассажиров с проблемами слуха и зрения.

Специальными  вспомогательными посадочными устройствами (выдвижными - откидными трапами или подъемниками) оборудуются и входные двери для посадки-высадки инвалидов с низких и высоких платформ. Если такой возможности нет, то составы должны быть оснащены транспортными креслами-колясками, входящими в состав оборудования вагона.

Новая редакция подробно расписывает габариты, размещение, особенности установки  защитных ограждений, поручней и пр. Так, управление подъемных устройств проводится с помощью кнопок, установленных на стационарном пункте управления или пульте дистанционного управления. В документе оговорен даже цвет порога платформы, который должен контрастировать с цветом посадочной площадки.

Подробно расписаны требования к пассажирскому салону.  Правила предусматривают, что  проходные двери из тамбура в пассажирский салон должны быть раздвижными и иметь индивидуальное управление, с возможностью фиксации их в открытом положении. При строительстве вагонов рекомендовано  и нанесение ударопрочных защитных элементов на дверях, стенах и элементах внутренней отделки. Санитарные правила не забыли и о  сопровождающих инвалидов пассажирах - для них  должно отводиться по одному месту. 

Ноу-хау — индивидуальные посадочные места в виде поворотных кресел для инвалидов, а для сопровождающих — в виде откидных.