На прошлой неделе в Ставрополе в стенах Дворца детского творчества состоялся важный разговор. Городская Госавтоинспекция выступила инициатором круглого стола на актуальную, особенно с приходом весны, тему – «СИМ-эволюция: от моды к культуре безопасного движения. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма».
Участники обсудили проблематику аренды самокатов и нарушение правил их пользователями. Для краевой столицы сервисы кикшеринга – явление относительно новое. Поэтому и вопросов возникает масса.
Площадка объединила все стороны
В обсуждении приняли участие заместитель начальника отдела Госавтоинспекции Управления МВД России по городу Ставрополю подполковник полиции Роман Цибрий, командир ОБ ДПС городской Госавтоинспекции майор полиции Александр Хвостов, сотрудники отдела профилактики того же подразделения, директор Дворца детского творчества Лариса Козлова, руководитель гуманитарно-медийного центра и методического объединения глав отрядов ЮИД Ольга Кривулина, а также представители Народного фронта, комитета образования администрации Ставрополя, краевого молодежного центра, Общественного совета ГУ МВД России по Ставропольскому краю, Совета отцов, платформы аренды электросамокатов. Каждый из присутствующих – участник дорожного движения, и каждый хочет обеспечить безопасность для своих родных и близких. Забегая вперед, отметим, что в ходе мероприятия было найдено немало точек соприкосновения и намечены планы по реализации озвученных идей.
В аварии попадают дети
Как отметил Роман Цибрий, вопрос использования средств индивидуальной мобильности несовершеннолетними стал уже глобальным, большую проблему это явление создает не только в нашем городе. Причем речь идет как об аварийности, так и о наличии брошенных самокатов или электровелосипедов во дворах, на тротуарах и в прочих неположенных местах.
Подполковник полиции привел и статистические данные. По итогам прошлого года в Ставрополе зафиксировано 18 ДТП с участием несовершеннолетних водителей СИМ, в которых 19 детей, к сожалению, получили травмы различной степени тяжести.
Представителям кикшеринга был задан вопрос по поводу мер контроля, которые действуют в компаниях. Расширенный комментарий по данному поводу дал руководитель пресс-службы кикшеринг-сервиса Денис Балакирев.
Мало открыть аккаунт, нужно знать и соблюдать правила
В тот момент, когда пользователь проходит процедуру регистрации в системе проката СИМ, производится проверка банковского ID. Потенциальный клиент обязательно должен прикрепить банковскую карту к своему аккаунту. В итоге сервис получает от банка подтверждение его возраста.
– Если самостоятельно можно пользоваться СИМ начиная с 14 лет, то для кикшеринга эта планка – от 16 или 18 лет. Система регистрации с использованием банковского ID очень хорошо работает, в прошлом сезоне регистрация аккаунтов более 500 пользователей в Ставрополе была приостановлена до того момента, как им исполнится 16 лет, – отметил Денис Сергеевич.
Однако, по его словам, проблема в том, что чаще всего подростки привязывают в системе банковские карты своих родителей. Помимо технических ограничений и нововведений, считает спикер, надо продолжать пропаганду безопасности движения на самокатах именно среди взрослых. Многие, к сожалению, не задумываются о потенциальной опасности и для самого ребенка, и для окружающих. Зачастую взрослые, а уж тем более дети, не знают о правилах и штрафах, предусмотренных за нарушения, связанные с использованием СИМ. Из практики – более ответственными они становятся как раз после наказания.
При этом положительные результаты профилактической работы видны. К примеру, в Москве, где сервисы аренды работают уже не менее 6–7 сезонов, количество случаев аварий и неправомерных поездок сократилось в прошлом году более чем на 60%. В Ставрополе кикшеринг действует только второй сезон, отметил Денис Балакирев, так что еще есть над чем работать.
Нарушение правил влечет большие траты
При создании аккаунта в системе пользователю следует ознакомиться с правилами. Речь идет не о ПДД, а именно о правилах пользования самокатами, которые предусмотрены офертой компании. Их несоблюдение грозит серьезными штрафами, гораздо более значительными, нежели предусмотренными КоАП для пользователей собственных СИМ. Последние составляют от 500 до 1500 рублей, что не всегда пугает нарушителей.
В кикшеринге же, к примеру, за использованием СИМ несовершеннолетними предусмотрена санкция в 30 тысяч рублей, за нарушение правил парковки – 500 рублей в первый раз, а после третьего штрафа аккаунт и вовсе блокируют. Если речь идет о поездках вдвоем, передаче управления ребенку, провоцировании ДТП или если при аварии было зафиксировано алкогольное опьянение водителя СИМ, то в таких случаях аккаунты блокируются сразу.
Штрафы выписывают на основании нарушения договора пользования. Как пояснил спикер, все правила, прописанные в оферте, не противоречат ПДД, а в некоторых случаях положения более суровые.
– Таким образом мы пытаемся влиять на вопрос безопасности, – отметил Денис Балакирев.
Еще один момент, на который обратили внимание участники круглого стола, – фактическое ознакомление с правилами, а не просто механическое проставление галочки под соглашением. Сами правила изложены коротко и понятно. Представитель кикшеринга констатировал, что уже сейчас пользователям предлагается добровольно пройти тест на их знание и рассматривается предложение сделать такую проверку обязательной. То есть пока вы тест не прошли, аккаунт не будет зарегистрирован. А также если у пользователя зафиксирован ряд нарушений, то перед следующей поездкой он должен будет снова сдать тест в подтверждение знаний правил.
К слову, на некоторых прокатных самокатах в Ставрополе основные три правила указаны прямо на стойке.
Правовое сознание граждан играет важную роль
Заметил нарушителя – не поленись проинформировать сервис, предлагает Денис Балакирев. Конечно, лучше подкрепить свою информацию фотографией с указанием даты и места правонарушения.
– Нередки случаи, когда неравнодушные граждане присылают фото, на котором видно, что на самокате передвигается ребенок не достигший 16 лет. Мы применяем меры: зная адрес и время, проверяем аккаунт, по которому была оформлена поездка. И почти всегда оказывается, что это родители ребенка, – приводит пример представитель службы кикшеринга.
В некоторых соцсетях уже создан и успешно работает чат-бот «Самокат – Общественный контроль». Он объединяет всех операторов СИМ на одной площадке, а в ближайшее время планируется запуск такого же бота в других соцсетях. Любой человек может направить сюда информацию о нарушении, свидетелем которого он стал. Это уже отработанная и весьма эффективная процедура. Статистика подтверждает, что такие действия планомерно улучшают ситуацию в обращении СИМ – это вопрос формирования культуры вождения самокатов.
Сообщить о нарушениях можно не только в чат-бот, но также в службу поддержки любого сервиса.
Не санкциями едиными
Как подчеркнул Денис Балакирев, бизнесу выгодно, чтобы самокаты работали и при этом были полезны пользователям и удобны для всех без исключения участников движения. Сервис, со своей стороны, участвует в комплексной профилактической работе и развивает технологии.
В частности, парковки организуют только в тех местах, где самокаты никому не мешают. Локации выбираются тщательно, их расположение отображено в приложении. Пользователь видит, где находится ближайшая парковка. Просто так, посреди улицы в городе невозможно юридически закончить поездку. Однако мы все видим, что нередко самокаты даже не стоят где попало, а валяются. Пользователей, бросающих СИМ вне парковки, наказывают. Но иногда случается, что подводит геолокация или технеисправность. На этот случай в правилах прописано требование установить самокат так, чтобы он никому не мешал, вдоль стены или бордюра, а не поперек дороги. К слову, если видите на улице парковку, расположенную неудобно или неудачно, следует написать в чат-бот или в приложение. Ее расположение обязательно пересмотрят.
В целях безопасности действует также мера по ограничению движения самокатов. Технически это реализовано следующим образом: в таких зонах, как парки, скверы, скорость движения автоматически замедляется, а есть места, где самокат просто останавливается – движение запрещено. Существует предложение замедлять скорость движения СИМ перед пешеходными переходами, чтобы принудить пользователей спешиваться. Но, как отмечают специалисты, пока реализовать его сложно. Невозможно контролировать четкое расстояние до перехода, и, если самокат резко остановится, к примеру, на середине проезжей части, это может привести к ДТП.
Еще одно вопиющее несоблюдение правил – когда подростки едут на самокате вдвоем. Такие нарушения уже начинает отслеживать искусственный интеллект. Причем ориентируясь не на вес пользователя, а по количеству опор и по маневренности самоката. Системе «Антитандем» требуется изучить улицы Ставрополя, зафиксировать штатную поездку и поездку вдвоем, после этого она начнет работать в полном объеме. Сейчас «Антитандем» уже останавливает поездки с нарушением правил, но это происходит не сразу, когда пользователь стартует, а чуть позже: системе требуется некоторое время, чтобы определить – на самокате находится не один человек. Сервис достаточно быстро адаптируется, обучается и в скором времени заработает полноценно.
Школы вождения и родительский контроль
Собравшиеся обсудили необходимость использования в рамках учебно-воспитательного процесса социальной рекламы и информационных материалов – на родительских собраниях, лекториях. Все это готовы предоставить сервисы кикшеринга в самых разных форматах. Есть также материалы по проведению уроков в школах и детских садах, презентации, дидактическое пособие для преподавателей – все материалы разделены по возрастам аудитории. В ближайшее время точки взаимодействия будут определены и начнется плотная работа.
Еще один интересный факт. В Ставрополе для школ закупают самокаты с целью обучить детей их использованию. Дело нужное и важное, но дорогостоящее. В то же время на встрече была достигнута предварительная договоренность с представителем местного сервиса кикшеринга об акциях в летний период в лагере «Веселый улей» на базе ДДТ и школьных лагерях. Такие «Школы вождения» очень популярны у детей. Им не просто расскажут о правилах пользования СИМ, а помогут освоить первые навыки вождения.
Прозвучал также тезис о необходимости привлекать к профилактической работе родителей, объяснять им, что есть наказания и правила для пользователей как собственных, так и взятых напрокат самокатов.
Глава методического объединения руководителей отрядов ЮИД Ольга Кривулина, в свою очередь, отметила, что с детьми на постоянной основе разбирают типичные конфликтные ситуации, проводят экзамены. А недавно, пока только в одной школе, запущен проект «Родительский контроль на час». По договоренности с классным руководителем родители выходят на дорогу к учреждению и инспектируют тех, кто приезжает на самокатах – возраст, наличие шлема и спецзащиты. Информацию анализируют, после чего проводят родительские собрания – вот такая нестандартная профилактика. По словам Ольги Петровны, зачастую оказывается, что родители не знают о применении санкций за несоблюдение правил.
Между тем в ходе бурных обсуждений участники сошлись в едином мнении: важно сформировать культуру вождения, а не пугать штрафами – это гораздо действеннее. Уже в текущем месяце Госавтоинспекция города планирует совместные профилактические мероприятия с учетом новых наработок. Впереди летний сезон, и главная задача – сделать его максимально безопасным.
Все зависит от нас самих
Высокая культура вождения, будь то автомобиль, самокат или иное транспортное средство, автоматически снижает риск возникновения ДТП, потому что формирует «психологию безопасности». И здесь все в наших руках. Ответственные ведомства и структуры предупредят, научат, обеспечат инфраструктуру – пусть не сразу, но и в этом направлении работа на местах ведется большая. Задача же всех взрослых участников движения – своим примером показывать жизненную необходимость соблюдения несложных в целом правил. Ведь, согласитесь, если бы каждый четко следовал основному закону безопасности, то и аварий, пожалуй, не было бы.
Фото автора
