Отдых бывает разный. Для одних он состоит в том, чтобы отключиться от внешнего мира и погрузиться в компьютерную игру, другие хотят посидеть на берегу с удочкой, а третьи… прокатиться по бездорожью, чувствуя под собой рвущегося вперёд железного коня.
Именно таких отдыхающих, для которых нет дорог, а есть цель и направление, зачастую можно встретить в лесах или полях под Ставрополем. Да и мотоциклы у них, если приглядеться, не совсем обычные. Не такие скоростные, но мощные и проходимые эндуро. Сам термин «эндуро» происходит от латинского indurare, то есть «выносливый, терпеливый». И правда, стиль езды преимущественно по пересечённой местности и бездорожью требует от гонщика и мотоцикла изрядного запаса прочности.
Сам же мототуризм зародился после Второй мировой войны. Люди, которые во время боевых действий активно использовали мотоциклы для хозяйственных и оперативных задач, стали ездить на них в свободное время. Тогда же стали появляться первые клубы, которые совершали регулярные выезды по пересечённой местности. Позже это переросло в отдельный вид мотоциклетного спорта и туризма.
Что касается нашей страны, то в СССР были соревнования, которые можно считать прообразом эндуро. Однако назывались они – мотомногоборье. Проводили их на Кавказе, Урале, в Карелии – там, где позволяла местность. После распада СССР ситуация изменилась. Заводы, которые раньше поставляли технику для таких заездов, столкнулись с серьёзными трудностями, что и повлияло на дисциплину в целом. С появлением в начале девяностых первых российских клубов и организаций, которые начали развивать эндуро на любительской основе, ситуация начала исправляться. Переломным моментом стал 2001 год, когда в стране прошёл первый официальный чемпионат России по эндуро. С тех пор он стал ежегодным.
Одним из поклонников мотоциклов класса эндуро является житель Ставрополя Борис Богатырёв. Для таких экстремалов, как Борис, поездки по пересечённой местности в компании единомышленников – это не просто один из способов отдохнуть, но и возможность увидеть мир под другим углом.
– Мы не единожды выбирались группой на природу как с ночевками в палатках, так и в однодневные поездки. Были в Архызе, нескольких соседних республиках, и также в Краснодарском крае. Этот вид отдыха гораздо лучший вариант, чем просто сидеть за монитором компьютера или экраном телевизора, – делится мыслями Борис.
Любовь к подобному времяпрепровождению началась спонтанно: увидели, захотелось попробовать, да так и не смогли остановиться. Сейчас Борис с улыбкой вспоминает чувство страха, когда он впервые сел на мотоцикл. В тот момент двухколёсный зверь казался сложным и опасным, однако на деле подружиться с ним оказалось довольно легко.
Есть у любителей эндуро и своя обязательная экипировка, которая защищает голову, торс, руки и ноги. И это не прихоть, а суровая, необходимая мера безопасности. Без неё ни один нормальный мотоциклист не сядет за руль своего двухколёсного коня.
Кстати, Борис опроверг распространённое мнение, что люди не очень любят водителей эндуро. Ведь грохот, который создают эти мотоциклы, действует многим горожанам на нервы.
– Не знаю, как другие группы, но мы не ездим на наших мотоциклах в черте города. Сразу доставляем их на полигон либо куда-то в горы, где людей почти нет, – сказал герой нашего материала.
Что же касается мотоциклистов, то эндуро, как и любви, покорны все возрасты. В спорте и туризме участвуют как совсем молодые, так и люди старшего возраста. А ещё автор этих строк с удивлением узнал о том, что женщина-мотоциклист по поведению отличается от мужчины. В противовес своим боевым подругам мужчины за рулём байка более дисциплинированны, проявляют меньше самодеятельности и беспрекословно слушаются более опытных товарищей.
А вот цена неплохого мотоцикла довольно внушительна и начинается от 500 тысяч рублей. К этому стоит приплюсовать амуницию, расходники, масло и бензин. Услуги механика, который хорошо разбирается в таком классе мотоциклов, также выльются в копейку. Одним словом, если вы просто хотите прокатиться с удовольствием несколько раз, то лучше арендовать машину и экипировку.
На мой вопрос, заданный в конце разговора, что же главное в мототуризме, Борис ненадолго задумался и ответил:
– Следует трезво оценивать свои силы. Не стоить лихачить и доказывать что-то кому-то. Главное – это жизнь и здоровье, а мотоцикл, как ни крути, объект повышенной опасности.
