Такой девиз парней из мотоклуба Blacksmiths MS Russia (в переводе – «Кузнецы»).
Созданное в июне 1997 года в Краснодаре, объединение уже имеет порядка пятидесяти отделений в разных городах России, в том числе в Ставрополе. Своё же название клуб получил в память о трагически погибшем байкере Олеге Кузнецове. Но обо всём по порядку.
История и традиции
Первым мотоклубом принято считать зарегистрированное в 1903 году в городе Йонкерс (штат Нью-Йорк, США) объединение Yonkers Motorcycle Club. Изначально это был велосипедный клуб, однако позже его участники, основной задачей которых была доставка важных депеш, ради скорости и манёвренности пересели на мотоциклы.
В СССР мотоциклистов-неформалов называли рокерами. Есть две версии происхождения этого названия. Согласно первой – оно пришло из США, где мотоциклисты устраивали гонки от придорожных кафе (cafe racers), в русском языке фраза трансформировалась в «рокеры». По другой – название связано с пристрастием любителей «двухколесных коней» к року. В середине 1980-х в Москве уже можно было увидеть колонны мотоциклистов. Они устраивали шумные ночные выезды – из-за отсутствия глушителей рев моторов будил горожан.
Есть байкеры и в краевой столице. Blacksmiths MC Stavropol – это молодое отделение мотоклуба Blacksmiths MC Russia, которому только десять лет. На данный момент в нём состоят более десяти человек. Также есть отделения в Михайловске, Пятигорске, Ипатово и Ессентуках. Как и у любого другого клуба, у «Кузнецов» имеется свой кодекс чести и свод правил.
– Они обязательны для соблюдения всеми участниками клуба, – говорят парни. – В их основе – жесткая иерархия и дисциплина. Ведь каждый из нас, кто носит нашивки мотоклуба, является его лицом и представителем, по поведению которого люди будут судить о сообществе в целом.
Не каждый владелец мотоцикла может стать членом клуба. Сторонних людей здесь нет. Попасть в сообщество можно только по рекомендации. Изначально к соискателю будут долго присматриваться, а затем решат, принимать его или нет. Да и мотоцикл должен быть тяжелый от 600 куб. см, класса круизер, чоппер, туристический, чтобы не создавать неудобств товарищам во время движения в одной колонне. Не потерпят в клубе и безответственности.
К слову, покупка мотоцикла влечёт за собой обязательное приобретение экипировки, без которой ездить нельзя. Один из главных элементов – защитный шлем. Да, ощущение ветра – это прекрасно, но жизнь и здоровье важнее. Что и говорить, всё вместе, включая обязательное обслуживание мотоцикла, обходится недешево.
Отличительной деталью байкерских сообществ являются не только фирменные нашивки на кожаных жилетах. У каждого мотоциклиста есть своё второе – «дорожное» имя, которое он выбирает сам либо его дают товарищи. Главное условие – это имя не должно оскорблять ни самого носителя, ни тех, кто его услышит.
Есть в клубе и своя иерархия. Руководящие должности: президент – главный, именно он представляет клуб; вице-президент – его заместитель; казначей, в ведении которого финансы и членские взносы; дорожный капитан – планирует маршрут и ведет колонну в мотопробегах. Если есть казначей, то есть и казна, она формируется из общих взносов. Средства направляются на приобретение необходимых вещей и инструментов для общего пользования.
Поддержка много значит
Такое сплоченное сообщество по праву можно назвать братством, в котором своих не бросают. Бывало, что одноклубники выручали товарища, попавшего в беду. Помощь оказывали не только деньгами или реальными делами, поддерживали просто словом, что помогало собраться с силами. Любого одноклубника, даже из другого города, байкеры принимают как члена своего «филиала».
Раз в год каждое отделение проводит закрытые мероприятия. Кроме того, принимает участие в городских и краевых событиях. Blacksmiths MC Stavropol присоединились к празднованию Дня российской молодёжи, где их локация с большим надувным шатром, а также мотоциклами вызвала большой интерес у зрителей. Помогают парни и детским домам. Ряду учреждений переданы купленные на общие деньги кондиционер, стол для пинг-понга и спортивные аксессуары.
В будущем, совместно с сотрудниками Госавтоинспекции, байкеры планируют посетить несколько детских оздоровительных лагерей. Во время таких визитов у восторженной детворы есть возможность не только посидеть на двухколёсном коне, но и из уст бывалых мотоциклистов ребята узнают о том, какие опасности таит в себе байк. Также детям рассказывают о мерах предосторожности на дорогах, о том, как верно реагировать в экстренных ситуациях и необходимости соблюдения правил всеми участниками движения. Работа идёт не только в лагерях и школах, но и в профильных и высших учебных заведениях.
На мой вопрос о том, какая самая главная беда для мотоциклиста на дороге, байкеры рассмеялись:
– Пожалуй, острый гвоздь и неразумный водитель. А если серьёзно, то сейчас очень много не только автотранспорта, но и электросамокатов, питбайков и прочего. Зачастую те, кто ими управляет, не знают ПДД и создают аварийные обстановки, число которых, кстати говоря, резко увеличилось за последние годы.
Помимо общественной работы, более опытные байкеры тренируют своих начинающих товарищей. Занятия проходят не только на арендуемых площадках, но и во время езды по дорогам. Только на первый взгляд кажется, что кататься на байке просто. Однако нужно учитывать много факторов – не паниковать, уметь быстро находить правильное решение в чрезвычайных ситуациях и многое другое. А если едешь в паре с учеником, то это ещё и ответственность за другого человека.
– Иногда бывает и такое, что водители, видимо раздражённые тем, что мы более скоростные и манёвренные, начинают зажимать мотоциклистов. В такие опасные моменты нужно быстро принять верное решение и уйти как от конфликта, так и избежать ДТП, – поделились опытом участники клуба.
Стереотипы неоправданны
В ходе разговора я привел распространённый, стереотипный образ байкера: бородатого мужчину, чья жизнь вращается вокруг мотоцикла, и спросил, насколько же он соответствует действительности. Реакция оказалась единодушной: смех. В нём читалось не насмешливое пренебрежение, а скорее усталое «сколько раз мы это слышали».
– Это не так. Борода – личное дело каждого и «дрескод» на неё не предусмотрен. Много среди нас тех, кто бороды не носит, – ответили мне. – Если же говорить серьёзно, то в жизни у нас совершенно обычные профессии.
К примеру, Павел, который состоит в клубе, много лет работает тренером по функциональному тренингу, а его коллега Геннадий трудится в строительной сфере. Все они сыновья, братья, любящие мужья и отцы, и родные и близкие понимают их увлечение. А объединяет ребят любовь к своим железным коням, собственно, она и привела их в Blacksmiths. До вступления в клуб парни были свободными мотоциклистами.
– Каждый из нас воспринимает мотоцикл по-своему. Для одного – это транспортное средство, а кто-то относится к нему, как к одушевлённому объекту. Для любого байкера мотоцикл – его лицо. По состоянию машины можно многое сказать и о самом человеке. Два колеса не прощают ошибок, но и только с ними можно прочувствовать мир вокруг себя и понять личные границы, – в завершение разговора поделились со мной байкеры.
