Особенно это стоит понимать взрослым, ведь за своих несовершеннолетних детей ответственность несут именно они.
Первые дни весны. За окном все теплее и теплее. Еще немного, и у школьников начнутся долгожданные весенние каникулы. Далее – последняя четверть и большой отдых. А это масса свободного времени, прогулки с утра и до позднего вечера, а если при этом в распоряжении имеются гаджеты на колесах – вообще красота.
В преддверии этой замечательной, но опасной поры ставропольских родителей к бдительности и принятию исключительно обдуманных решений призывают в Госавтоинспекции региона.
На тему детского дорожно-транспортного травматизма нам удалось пообщаться с начальником Отдела УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю подполковником полиции Евгением Синицыным.
Печальная статистика
К большому сожалению, больше всего пугает набирающая обороты нездоровая тенденция: подростки, не имея ни прав, ни должного опыта, часто садятся за руль питбайков, мотоциклов и даже автомобилей.
Ситуация с дорожно-транспортным травматизмом в регионе непростая. И нередко поездки несовершеннолетних водителей заканчиваются травмами, а иногда и непоправимыми трагедиями. Несмотря на то, что так называемый сезон двухколесного транспорта еще не начался, уже в этом году на Ставрополье подобных фактов достаточно.
За минувший год по региону динамика была, к сожалению, неутешительная. Зафиксирован рост аварий с участием несовершеннолетних участников дорожного движения.
– В 321 ДТП мы потеряли 16 детей, 345 получили травмы различной степени тяжести. Если говорить о детях-водителях, мы имеем следующую статистику: 66 автоаварий, 5 погибших несовершеннолетних и 62 подростка пострадали. В динамике – увеличение количества таких ДТП на 50 %, по погибшим – на 500% (!) и по раненым более чем на 41 %. Эти цифры говорят сами за себя: проблема аварийности с участием несовершеннолетних водителей, к сожалению, есть, и она наблюдается фактически два года подряд, – констатировал Евгений Синицын.
Среди факторов, способствующих проблеме, подполковник полиции в первую очередь отметил доступность различных мобильных гаджетов, которыми дети и подростки с удовольствием пользуются: питбайки, скутеры и мотоциклы, автомобили и, конечно же, электросамокаты, на которых регулярно стали ездить не только взрослые, но и дети, зачастую в нарушение Правил дорожного движения.
В ДТП – целыми компаниями
Отдельный риск: в ДТП, помимо самих несовершеннолетних водителей, страдают их такие же пассажиры.
– Часто видим, что не только ребенок нарушает ПДД, он катает таких же несовершеннолетних пассажиров. В 2025 году было порядка 10 случаев, когда в совокупности страдали несколько подростков в одной автоаварии. Например, в Благодарненском округе несовершеннолетний, в отсутствие внимания со стороны взрослых, взял легковой автомобиль, посадил друзей и повез кататься в ночное время в другой округ – Петровский. В результате не справился с управлением, автомобиль опрокинулся, что привело к тяжким последствиям – смерти и травматизму. Из троих участников одна девочка погибла. И, к сожалению, таких фактов достаточно много, это говорит о том, что профилактическая работа должна быть приоритетной не только со стороны Госавтоинспекции, но и со стороны граждан. Без роли общества в подобных вопросах очень трудно добиться устойчивой динамики снижения и обнуления подобных ДТП, – отметил Евгений Александрович.
География трагедий расширяется
Еще порядка десяти лет назад подобные нарушения фиксировались преимущественно в сельской местности. Это объяснялось тем, что в «глухой деревне» вероятность неожиданно встретить патруль ДПС и быть уличенным в нарушении гораздо ниже, и у подростков появлялось чувство безнаказанности. Однако сейчас и эти границы стерты.
– С учетом появления электросамокатов, электровелосипедов и таких спортивных средств передвижения, как питбайки, география подобных нарушений, к сожалению, расширилась. Мы часто видим по сводкам, что дети становятся участниками ДТП, управляя этим транспортом, в том числе и в краевой столице, в городах региона КМВ. Сейчас проблема присуща любой территории Ставропольского края. Подобные нарушения фиксируются ежедневно практически в каждом районе и городе, – отметил начальник отдела управления ГИБДД.
Общедоступность – это провокация и беда
В 80 % дети-нарушители управляют питбайками, скутерами и подобным мототранспортом, который за последнее время стал весьма доступен за счет в том числе демпинговых предложений на маркетплейсах. Такие транспортные средства в итоге заполонили и дороги Ставрополья. Очень многие родители приобретают небезопасные мобильные игрушки для своих несовершеннолетних детей, не задумываясь, к каким печальным и страшным последствиям это может привести.
И такая опасная игрушка попадает в распоряжение ребенка, зачастую не имеющего элементарных знаний ПДД, не говоря уже о физиологических навыках управления транспортом, которые требуются даже взрослому человеку.
– Разбираясь в каждом ДТП с участием малолетних водителей, мы делаем соответствующий вывод. Маловероятно, что ребенок просто сел и поехал на любом транспорте. После покупки родители обучают своих чад каким-то основным навыкам вождения, может быть, даже запрещают поездки самостоятельно. Но нужно понимать, что для детей это сильные ощущения, желание самоутвердиться, показать себя «крутым» перед сверстниками. Зачастую инциденты происходят тогда, когда родители оставляют ключи в открытом доступе, и перед соблазном устоять невозможно. При этом дети часто берут вместе с собой приятелей. И такие поездки нередко приводят к травматизму и гибели несовершеннолетних на дорогах, – отметил Евгений Синицын.
Физический ущерб сопровождает ответственность по закону
Спикер привел пример ДТП в Ессентуках. Управляя мопедом, пострадала 17-летняя девушка. Этот вид транспорта подразумевает наличие водительских прав категории М. Между тем пострадавшая не проходила никакого обучения, навыков не имела, и лишь наличие мотошлема позволило избежать фатальных травм. В этом случае, кроме лечения в стационаре, и девушка, и взрослые, которые передали управления транспортом, понесли соответствующее закону административное наказание.
– Я хочу напомнить, что 16 лет – это возраст, с которого подросток уже может быть привлечен к административному наказанию. В тех случаях, когда несовершеннолетний нарушитель не достиг его, ответственность в целом за небезопасное поведение на дороге, конечно же, несут родители. При этом неважно, в каком качестве участника дорожного движения ребенок нарушает правила – будь то пешеход, велосипедист или водитель транспорта или мобильного гаджета, – сказал Евгений Александрович.
Но «административка» еще не все. При любом нарушении ПДД несовершеннолетним сотрудник Госавтоинспекции либо правоохранительных органов обязан его пресечь, установить личность самого подростка и родителей, после чего проинформировать о случившемся подразделения по делам несовершеннолетних. Сотрудники последних, в свою очередь, рассматривают вопрос о привлечении взрослых к ответственности за невыполнение обязанности по обеспечению безопасности детей.
В случае же системности подобных правонарушений либо если нарушение дорожных правил подростком стало первопричиной автоаварии, рассматривается вопрос о постановке и ребенка, и семьи на учет в комиссию по делам несовершеннолетних. Сей факт уже влечет негативные последствия в перспективе – особенно если в дальнейшем подросток планирует связать свою судьбу, карьеру, например, с правоохранительными структурами, госслужбой и так далее.
Яркие кадры могут обернуться штрафом и не только
Довольно распространенным явлением в интернет-пространстве и соцсетях стали видео и фото, где маленький ребенок сидит на коленях у взрослого за рулем и пытается управлять.
Сотрудники Госавтоинспекции выявляют такие видеоистории при мониторинге СМИ и популярных пабликов.
– Мы, конечно, не разделяем того восторга, по непонятным причинам возникающего у родителей, которые сажают на колени 2–3-летнего ребенка или садятся рядом с 5-летним малышом, пытающимся управлять автомобилем. При этом снимают весь процесс на камеру смартфона. Дело в том, что здесь не только усматриваются признаки состава административного правонарушения, но и налицо пропаганда антиобщественного поведения именно со стороны взрослых. Полагаю, те люди, которые понимают свою родительскую ответственность, никогда подобного делать не будут и тем более восхищаться такими действиями, – говорит подполковник полиции.
В прошлом году неоднократно были зафиксированы подобные факты. Инспекторы в этих случаях устанавливали авторов видео, регистрационные знаки транспортных средств. В результате нерадивых родителей привлекали к административной ответственности, также материалы передавали на рассмотрение и принятие соответствующих решений в комиссию по делам несовершеннолетних.
– Честно скажу, подобных фактов за последнее время становится меньше. Я рассчитываю на то, что проводимая Госавтоинспекцией информационно-пропагандистская работа возымела свое действие и таким образом мы подняли правосознание родителей, – добавил Евгений Синицын.
Что делать, если ребенок тянется к технике
Такой вопрос родители часто задают после инцидентов. Как отметил собеседник, на сегодняшний день в нашем регионе масса альтернативных и законных способов реализовать интересы детей. Практически в каждом городе края есть возможность отдать ребенка в специальную спортивную секцию или мотоклуб для обучения. В таких организациях юный автолюбитель может учиться управлению, например питбайком, абсолютно безопасно для себя и окружающих.
–– У нас достаточно развиты такие спортивные дисциплины. И если ребенок хочет этому учиться – пожалуйста, пусть он делает это под контролем опытных тренеров, которые имеют соответствующие разрешения, лицензии. Конечно же, за пределами дорог общего пользования, на специально подготовленных трассах, пройдя соответствующее обучение. Это такой же прекрасный вид спорта, как и многие другие. То же самое можно сказать и об управлении автомобилем. К примеру, работает детско-юношеская автошкола в селе Московском Изобильненского округа, где ребята с 16 лет могут обучаться элементам управления легковым автомобилем. Почему бы и нет, если есть желание и возможность. Самое главное – нужно понимать ситуацию и решать ее конструктивно, предложив своему ребенку действительно безопасную альтернативу, и ни в коем случае не пускать все на самотек, – подчеркнул Евгений Александрович.
И в заключение наш гость отметил, что, исходя из опыта нескольких предшествующих лет, проблема детского дорожно-танспортного травматизма будет актуальна и дальше. И как она коснется всех и каждого, зависит от нас, взрослых – от нашей сознательности и понимания, насколько важно предупредить подобные поездки: не допускать их, не приобретать для своих детей опасные игрушки на колесах, держать ключи от транспортных средств в закрытом доступе.
Проблема аварийности с участием детей-водителей это, как правило, проблема поздней весны, лета и осени, когда погодные условия позволяют много времени проводить на улице, активно использовать электросамокаты, сигвеи, моноколеса, гироскутеры, питбайки и тому подобное. Со своей стороны, краевая Госавтоинспекция продолжит поднимать эту тему, выстраивать профилактическую работу с коллегами из компетентных ведомств и общественниками, стремясь к тому, чтобы минимизировать факты опасных и незаконных поездок.
Фото Госавтоинспекции Ставропольского края
