Ремонт 35 дорожных участков, поставка 53 новых автобусов в Ставрополь, развитие системы отслеживания общественного транспорта, испытания нового трамвая в Пятигорске и подготовка маршрута до аэропорта — такие задачи стоят перед транспортной отраслью края в 2026 году.
О текущей работе и планах на ближайшее время рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Денис Янаков на пресс-конференции в Региональном информационном центре СК.
Развитие транспортной инфраструктуры остается одним из важных направлений работы в крае. Речь идет не только о привычном ремонте дорожного полотна. Современная транспортная система должна быть удобной для автомобилистов, пассажиров общественного транспорта и пешеходов. Поэтому одновременно с обновлением дорог в крае занимаются расширением проезжей части, разделением встречных потоков, установкой светофоров, реконструкцией тротуаров и обновлением подвижного состава.
Как рассказал Денис Янаков, сегодня эта работа ведется сразу по нескольким направлениям. Край участвует в реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», в состав которого вошли федеральные проекты «Региональная местная дорожная сеть» и «Эффективная транспортная система». Дополняет их региональный проект «Развитие транспортной системы».
В ремонте — 35 участков
В 2026 году дорожники обновляют 35 участков транспортной сети Ставропольского края. В перечень входят как региональные, так и муниципальные дороги. Параллельно продолжаются работы на мостовых сооружениях.
Ремонт мостов в регионе системно проводят с 2023 года по поручению губернатора Владимира Владимирова. Сейчас такие объекты также включены в действующие программы развития транспортной инфраструктуры.
Среди заметных проектов текущего года Денис Янаков назвал ремонт моста в Пятигорске. Работы продолжаются и на других объектах, важных для жителей городов и населенных пунктов края.
В частности, дорожники работают на участке Бештаугорского шоссе. Его ввод запланирован на следующий год. Также обновляются проспект Лермонтова в городе Лермонтове и улица Ландшафтная в Ставрополе.
При этом ремонт — только часть проводимой работы. В рамках профильных проектов внимание уделяется безопасности движения. На дорогах появляются дополнительные элементы организации движения, обустраиваются тротуары и меняется конфигурация отдельных участков.
«Делаем все, чтобы дороги были комфортными и безопасными не только для владельцев транспортных средств, но и для пешеходов», — отметил Денис Янаков.
Ставрополь получит 53 автобуса
Одним из наиболее заметных изменений для жителей краевого центра должно стать обновление общественного транспорта. До конца 2026 года в Ставрополь планируют поставить 53 новых автобуса.
Поставка будет осуществляться в рамках федерального проекта «Эффективная транспортная система» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», а также за счет краевой программы. Ставрополь и Пятигорск получили распределенную между городами федеральную субсидию в первый год реализации проекта.
Из 53 машин – 35 автобусы большого класса. Их предполагается задействовать на основных магистральных маршрутах, где ежедневно формируется значительный пассажиропоток. Еще 18 автобусов среднего класса направят в спальные районы Ставрополя.
Таким образом, обновление должно коснуться не только центральных улиц. Средние автобусы позволят усилить сообщение с территориями, где транспортная инфраструктура развита слабее.
Поставить весь новый подвижной состав планируют до конца года. При этом первые автобусы уже в городе и скоро выйдут на линии.
Маршруты станут заметнее
Обновление транспорта идет параллельно с работой над маршрутной сетью и контролем перевозок. В регионе уже действует механизм, позволяющий отслеживать движение общественного транспорта.
Для пассажира такая система, прежде всего, дает возможность понять, где находится нужный автобус или троллейбус, и точнее планировать поездку.
Сейчас на электронных картах доступны все троллейбусные маршруты Ставрополя и часть автобусных. До конца года министерство совместно с администрациями муниципалитетов и перевозчиками планирует завершить наполнение системы.
Следующим этапом должно стать отображение межмуниципальных маршрутов.
У системы есть и другая задача. Данные о движении транспорта могут использоваться надзорными органами для контроля выхода машин на линию, соблюдения расписания и отклонений от установленного маршрута.
Необходимость сделать пассажирские перевозки более открытыми и понятными была обозначена по итогам сентябрьской прямой линии губернатора Владимира Владимирова. Теперь профильному министерству предстоит продолжить работу в этом направлении с использованием краевых механизмов финансирования.
До аэропорта — без пересадок
Еще один проект, который может изменить привычную транспортную схему Ставрополя, связан с аэропортом имени А. В. Суворова.
По поручению губернатора администрации Ставрополя и Шпаковского округа прорабатывают запуск прямого автобусного маршрута из краевого центра до аэропорта. Предварительный срок — начало 2027 года.
При этом организовать регулярное сообщение только за счет оплаты проезда не получится. Как пояснил Денис Янаков, с учетом предполагаемого пассажиропотока, протяженности маршрута и необходимой частоты рейсов перевозки не будут рентабельными. Поэтому министерство готово помочь муниципалитетам с субсидированием.
Подобный маршрут в Ставрополе уже существовал. Однако тогда возникала проблема с привязкой расписания автобусов к авиарейсам. Вылеты и прилеты могли задерживаться, из-за чего менялось и движение автобусов.
«Раньше такой маршрут уже работал, но автобусы подстраивались под вылеты и прилеты, а из-за задержек рейсов расписание постоянно сдвигалось. Это вызывало недовольство пассажиров», — рассказал Денис Янаков.
Теперь при разработке новой схемы предстоит учесть этот опыт.
Железнодорожный вопрос остается открытым
Отдельная тема транспортного развития региона — железнодорожное сообщение Ставрополя. Проблема тупикового положения краевого центра не снята с повестки и продолжает обсуждаться на федеральном уровне.
Как сообщил Денис Янаков, вопрос регулярно рассматривается в Министерстве транспорта России. Главная сложность заключается в том, что Ставрополь не имеет прямого выхода к основным железнодорожным магистралям.
Одним из обсуждаемых направлений остается строительство железнодорожной линии Невинномысск — Ставрополь. Однако проект потребует значительных финансовых вложений. Сложный рельеф местности предполагает необходимость строительства тоннелей, организации подъемов и участков с крутыми поворотами.
При этом затраты возникают уже на этапе предпроектных работ. Самостоятельно реализовать такой проект РЖД не смогут — для строительства потребуется федеральное финансирование.
Планы по развитию железнодорожной сети в регионе этим не ограничиваются. В перспективе рассматривается и возможность строительства ветки в сторону аэропорта Минеральных Вод. Она могла бы упростить поездки туристов к курортам КМВ.
Концепция развития железнодорожного сообщения в крае сохраняется, однако ее реализация напрямую связана с решениями и поддержкой на федеральном уровне.
Новый трамвай испытывают по ночам
Тем временем в Пятигорске продолжается работа над развитием электрического транспорта. Уже третью неделю специалисты испытывают новый двухсекционный низкопольный трамвай.
Испытания проводят в ночное время. В течение дня трамвайная система города активно используется пассажирами — на нее приходится более 70% городских перевозок. Поэтому возможные сбои в расписании во время испытаний могли бы создать серьезные неудобства для жителей.
Тестирование проводят инженеры предприятия-изготовителя совместно со специалистами «Крайтранса». Первые испытания уже выявили особенности новой машины. Из-за больших габаритов трамваю сложно разъезжаться со встречными составами на однопутных участках, а также проходить отдельные старые повороты.
Часть вопросов планируется решить за счет корректировки технических характеристик и отдельных элементов конструкции. Завершить испытания рассчитывают до конца сентября.
Таким образом, прежде чем новый вагон сможет полноценно выйти на линию, специалистам предстоит проверить его работу на существующей инфраструктуре и убедиться, что трамвай соответствует особенностям городской сети.
Топлива для автобусов должно хватить
Еще один вопрос, который напрямую связан со стабильностью пассажирских перевозок, — обеспечение транспорта топливом.
Как сообщил Денис Янаков, в дорожной отрасли края сейчас не видят риска отмены или срыва автобусных рейсов из-за возможных задержек поставок горюче-смазочных материалов.
По словам замминистра, регион заранее обеспечил себя резервными хранилищами. Кроме того, устойчивость транспортной системы должна поддерживаться за счет постепенного перехода на газомоторный транспорт. Все новые автобусы, которые сейчас приобретает край, работают на газомоторном топливе. При этом на рынке остаются коммерческие перевозчики, использующие бензин или дизель. Однако, по словам представителя ведомства, их доля относительно невелика.
«Что касается коммерческих перевозчиков, использующих бензин или дизельное топливо, то их доля на рынке невелика, поскольку такие пассажирские перевозки в современных условиях стали экономически нерентабельными», — пояснил Денис Янаков.
Что изменится в ближайшие годы
Итоги 2026-го в дорожной отрасли складываются сразу из нескольких составляющих. С одной стороны, это конкретные километры отремонтированных дорог и обновленные мосты. С другой — изменения, которые пассажир ежедневно видит в городе: новые автобусы, возможность отследить транспорт на карте, развитие электрического транспорта и появление новых маршрутов.
Часть результатов жители смогут увидеть уже этой осенью. В Ставрополь начнется поставка новых автобусов, а в Пятигорске планируют завершить испытания низкопольного трамвая. На 2027 год намечен запуск автобусного сообщения с аэропортом Ставрополя.
При этом есть проекты с более длинным горизонтом. К ним относится развитие железнодорожной сети и возможное соединение Ставрополя с Невинномысском. Такой проект потребует не только инженерных решений, но и значительного федерального финансирования.
В итоге транспортная система края развивается сразу по нескольким направлениям — от ремонта конкретной улицы или моста до крупных инфраструктурных проектов. И если часть изменений можно оценить уже в этом году, то другие решения рассчитаны на перспективу и потребуют совместной работы региона, муниципалитетов и федеральных ведомств.
Мария ДЕНЕЖНАЯ.
Фото Артема ХОРОШИЛОВА
