В сводке происшествий в Ставрополе за минувшую неделю тому три доказательства. Только вдумайтесь, в одном городе, не «миллионнике», за 7 дней случилось 3 ДТП с участием юных пользователей самокатов. При этом в каждом случае указано, что пострадавший пересекал проезжую часть не спешившись, в нарушение дорожных правил. Именно это чаще всего становится причиной происшествий.
Детали
На улице Доваторцев на нерегулируемом пешеходном переходе пострадал 13-летний пользователь электросамоката, 15-летний подросток попал под колеса иномарки, которая выезжала из дворовой территории, третий пострадавший при аналогичных обстоятельствах – школьник 10 лет.
Что касается произошедших аварий, к счастью, все травмированные в них подростки отделались незначительными повреждениями и проходят лечение амбулаторно. Разумеется, желаем им скорейшего восстановления.
Но во всех трех случаях искренне жаль водителей, которые, к слову, не являются злостными нарушителями правил. В каждой конкретной ситуации разбираются дознаватели, которые сделают объективные выводы по поводу степени ответственности участников.
Одно бросается в глаза: повреждения на автомобилях зачастую сбоку, а не на фронтальной части. То есть формулировка «сбил», возможно, не совсем корректна.
В оправдание автомобилистов хочется заметить, что электросамокат движется быстро и бесшумно. Даже пешеходы не всегда способны заметить его вовремя, не говоря уже о водителе в автомобиле. При этом пользователи СИМ крайне редко переходят дорогу, как положено по правилам, а переезжают, да еще как можно быстрее…
К чему такая спешка?
Отбросив все эмоции по поводу «кайфа» от скорости, свободы передвижения и «теплого ветра в лицо», попыталась разобраться.
Стоимость аренды самоката ныне в Ставрополе зависит от формата оплаты – поминутная или безлимитная. При поминутной тарификации она складывается из стоимости «старта» или посадки плюс от 5 до 11 рублей за каждую минуту поездки. При этом время считается не как, например, в баскетболе, «чистое», где чуть что – остановка, а как в футболе. Только в последнем случае судья по итогам основного времени баталий назначает еще дополнительные минуты к матчу, а при использовании кикшерингового самоката таких преимуществ нет.
В этом случае игнорирование пользователями требования спешиться перед пешеходным переходом и катить СИМ рядом с собой вызвано экономическими причинами: платить за простой не хочет никто.
Ответить на мои вопросы любезно согласилась очаровательная девушка, с которой мы одновременно остановились перед пешеходным переходом в ожидании разрешающего сигнала светофора. Ей уже исполнилось 18 лет, это первое, что я узнала. Она имеет право по личному, а не родительскому аккаунту брать в аренду самокат.
Девушка пояснила, что пользуется таким способом передвижения довольно часто, потому что очень удобно перемещаться между корпусами вуза, где она учится. Относительно формата оплаты – у моей собеседницы второй вариант, то есть «безлимит». Компании предлагают и такой тариф, на котором простои финансово не страшны. На вопрос – дешевле на маршрутке или на самокате, студентка ответила, что на ее тарифных условиях выгоднее пользоваться именно самокатом, ну и часто получается быстрее. Хотя, если условия базовые, с оплатой за минуту, наверное, ситуация выглядит иначе…
«А если ехать вдвоем на самокате – вообще даром получается», – отметила девушка. Тут я удивилась ее незнанию правил пользования кикшерингом. Как выяснилось, регистрируясь, она их не прочитала. И это очень печально. Я попыталась разъяснить основные моменты относительно ответственности как перед компанией, которая предоставляет в аренду самокаты, так и перед другими участниками движения. Девушка с пониманием выслушала, но гарантий того, что отныне поездки она будет совершать исключительно по правилам, никаких, к сожалению, нет.
Комфорт – это здорово, а жизнь – бесценна
К слову, большую благодарность от пользователей СИМ в целом студентка выразила руководству Ставрополя за развитую сеть велодорожек. По поручению мэра Ивана Ульянченко ее планомерно расширяют, используя все имеющиеся возможности.
Городские власти создают инфраструктуру для того, чтобы было комфортно и, самое главное, безопасно всем участникам дорожного движения. А дальше все зависит от нас самих.
И если совершеннолетний человек уже сам отвечает за свои поступки, действия или бездействие, то детьми чаще управляют не здравый смысл и взвешенные решения, а скорее сиюминутные стремления и желание самостоятельности. Задача взрослых – объяснить и предотвратить печальные последствия.
Фото Госавтоинспекции Ставропольского края и из архива редакции
